cooperenlutte

la troisieme réunion du CCE qui était programmé le 23/12, réunion ou l'on devait donner les avis sur le rapprochement et le PSE n'a pas eu lieu. une réunion de CCE c'est tenue quand même, avec comme but de répondre à certaines questions et interrogations demandées par les IRP de Baclair et Lillebonne. la direction a bien senti que l'on irait jusqu'au bout . l'ultimatum des élus lors de cette réunion a été clair :"soit vous reprenez la procédure à zéro car il n'est pas de question de faire un replatrage des livres 1&2 ou soit c'est le tribunal qui tranchera." devant ce fait la direction nous demande un delai de reflection et est prete à prendre en considération notre demande,mais il lui faut une autorisation des hautes instances dirigeantes.une nouvelle réunion est programmée le 6/1. apres cette annonce  nous avons contacté notre expert et avocat tous les deux nous ont dit que c'était déja une petite victoire.

le jeudi 22/12 certain d'entre nous rencontraient des dirigeants de Cooper et une personne du FMEA.
cette rencontre a accouché d'une souris. le FMEA nous ressort le même discours nous sauvons des emplois . mais rien sur la fermeture d'une usine. il injecte 35M€ mais ne garantie pas les emplois pendant toute la durée de sa présence . de l'argent public va dégraisser les effectifs et enrichir des actionnaires.
on n'a pas eu de garantie également sur l'affectation des investissements qui étaient prévues sur Lillebonne pour l'implantation d'une Ligne TPE tout porte à croire que cette ligne ira ailleurs.

Je ne pense pas que, en lisant les différents articles des médias, que SEALYNX ne va être sauvé ni par COOPER STANDARD AUTOMOTIVE ni par le FMEA (Fond de Modernisation des Equipementiers Automobiles) Fond issu du FSI créé pour maintenir l'emploi industriel en France (désolé mais ce sont les UMPISTES qui lui ont donné cette vocation). Car la volonté de celui-ci est déjà d'injecter 35 millions € pour le rapprochement de COOPER STANDARD AUTOMOTIVE France (1100 salariés moins 316 supprimés suite fermeture du site de BOLBEC) + suppression de 50 postes Main d'Œuvre indirecte sur toute la FRANCE (après fusion avec la SPBT (Société des Polymères de la Barre Thomas) France 1020 salariés, Pologne 700 à 800 et 50% de part d'actions en joint venture aux Indes.Étant donné que RENAULT va pouvoir continuer à se fournir au Maroc, Tunisie et en Roumanie (usine SEALYNX).Dans les études faites par les équipementiers dans l'étanchéité et le FMEA les calculs étaient dans un court terme 700 emplois supprimés.Le FMEA a les moyens de soutenir l'usine SEALYNX à CHARLEVAL et à TRANSIERE (+ de 800 emplois). Mais cela date de mai 2009 depuis l'effet crise + prime à la casse n'ont faits qu'enrichir que les actionnaires, et vont permettre la casse à l'emploi en France. Et oui la prime à la casse de l'état ne s'arrête que pour l'achat d'un véhicule neuf, mais le relai se fera pour mettre des milliers d'emploi à la casse !!!!!!!!ET ainsi cela va maintenir des emplois avec de l'argent publique français qu'hors de FRANCE pour le bonheur de RENAULT et PSA. Rappelons aussi que SEALYNX a reçu 10 millions d'€ d'aides publiques (Investis où ?), sûrement hors de France mais le FMEA lui, va financer la casse de l'emploi en France. Là je parle des équipementiers mais les constructeurs automobiles d'ici une petite décennie et tous les emplois induits disparaîtront du territoire. Alors que l'on veut un emploi, un salaire et une protection sociale décents pour tous.On peut construire des véhicules dans les pays directement là où est le marché. Écologiquement moins de transport, et cela fait de l'emploi pour tous. Moins d'argent pour les actionnaires et plus pour les salariés.Voilà mes dernières réflexions.

LANGLOIS PASCALDS CGT COOPER STANDARD AUTOMOTIVE FRANCE Site de BOLBECMAIS LA LUTTE NE FAIT QUE COMMMENCERFRATERNELLEMENT TOUS ENSEMBLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!HASTA LA VICTIORIA SIEMPRE